亞洲保時捷卡雷拉杯代表車隊再次向大家證明亞洲保時捷卡雷拉杯的確是世界上最具競爭力的跑車賽事之一。范德瑞（Chris van der Drift）在這條難以征服的斯帕（Spa-Francorchamps）賽道上以近乎完美的表現戰勝惡劣的條件，在共15圈的保時捷卡雷拉杯– 斯帕24小時耐力賽中於第四位發車，最終以亞軍之姿完賽。
范德瑞以亞軍之姿完戰斯帕賽道為全場焦點
首次在雨賽中駕駛保時捷911 GT3 Cup 戰車的錦龍車隊車手范德瑞對自己能夠站上領獎台表示非常滿意：“由於賽道太潮濕，所以我們在安全車的帶領下開始比賽。一開始我必須非常小心，因為我從未試過開著911參加雨賽，而上一次在斯帕賽道上冒雨參賽已經是2006年的事了。比賽開始時天氣非常惡劣，不過到了中段就好多了。論到抓地力，我想我們在前四或五圈跑得最快，整體而言我們表現得很好。在比賽開始後不久我就掌握了要領並且開始超越其他車手。能夠為代表隊和亞洲保時捷卡雷拉杯奪得第二的感覺非常棒。”
這次比賽的冠軍由法國保時捷卡雷拉杯的代表車手Steven Palette奪得，而在杆位發車的Mathieu Jaminet 則獲得第三名。 B組方面，Alberto De Amicis勇獲第一，而2013亞洲保時捷卡雷拉杯B組冠軍得主伯菲特（Egidio Perfetti）則以第五名完賽。
這次是范德瑞的隊友、新加坡車手陳友賢第一次來到傳奇的比利時斯帕賽道，這條帶有高難度彎道艾奧羅格彎（Eau Rouge/Raidillon）的賽道。但儘管如此，他仍然在一眾來自歐洲、北歐和澳大利亞卡雷拉杯的勁敵中脫穎而出，跑出優異的成績。陳友賢憑藉勒布（Sébastien Loeb）車隊所提供的戰車在B組中一奪前十的佳績，贏得法國保時捷卡雷拉杯B組季軍。他非常高興能夠在首次亮相賽道、極富挑戰性的狀況下取得好名次。
范德瑞以亞軍之姿完戰斯帕賽道為全場焦點
捷成車隊車手陳友賢表示：“有三分之二的路程我是看不清的！我想我們當中只有我們兩位車手從未來過斯帕賽道。我們在比賽前就知道這將會是一場雨戰，所以我們有信心不讓別的車手超越我們。能夠站上法國保時捷卡雷拉杯的領獎台，我感覺非常棒，杯賽和勒布車隊（Sébastien Loeb Racing）都讓我有賓至如歸的感覺。很高興能夠站上他們的領獎台，並將獎杯帶回亞洲！捷成車隊和保時捷中國在這個週末給予我最棒的體驗，我非常感謝他們。”
范德瑞和陳友賢兩人均因杆位車手Joffrey Da Narda無法發車而向前移進一位，使范德瑞在第四位發車，意大利車手Riccardo Agostini 在旁，而Jaminet和Stefano Colombo則在第一排發車。
傾盆大雨使賽道的能見度近乎為零，濕滑的賽道也大大地降低了輪胎的抓地力。在如此嚴峻的情況下，范德瑞在比賽開始後飛速前進，將昨天未能贏得杆位發車的遺憾完全拋之腦後，不管天氣的阻礙，一路極速向前。
參賽車手肩負他們所代表的保時捷卡雷拉杯的名譽，與其他勁敵展開激戰。 Jaminet迅速與後方群車拉開距離，意大利車手Stefano Colombo和來自法國的Palette 則為爭奪名次而進行搏鬥，最後由Palette佔據第二位繼續前進，而黃雀在後的范德瑞嚴陣以待，並對Colombo展開攻勢，全力搶占前三位置。
在一片迷濛中，二人在長達近7公里的賽道上風馳電掣，范德瑞在Colombo後方緊追不捨，毫不留情地向對手發出超車的訊號。很快，范德瑞以近乎完美的姿態在內彎切入，成功超越Colombo，順利上升至第三位，並全速繼續追趕領頭車手。
前方競爭同樣如火如荼。 Palette曾兩次與Jaminet並肩而行，兩位強將毫不鬆懈，完全不讓對方有任何機會。最後Palette還是成功超車並以領跑之姿極速前進，拉大與後方的距離。而范德瑞在此時突然出現，火速與Jaminet展開又一輪的戰鬥。
二人間的競爭非常激烈，范德瑞一心想超越Jaminet，最終成功在倒數第二圈經過起跑線時找到機會，順利攀上第二位。
儘管征程艱鉅，范德瑞仍然勇往直前，向勝利進發。他向法國、意大利、北歐和澳大利亞保時捷卡雷拉杯展示亞洲保時捷卡雷拉杯無論在何時何地都能賽出優異成績，不容小覷。
范德瑞以亞軍之姿完戰斯帕賽道為全場焦點
保時捷中國的賽車運動經理季博安（Alexandre Gibot）先生表示：“2015年度保時捷卡雷拉杯- 斯帕24小時耐力賽是一場非常出色的比賽，祝賀范德瑞以超群的表現登上領獎台，同時恭喜陳友賢在如此惡劣的天氣下，在有世界上最艱鉅的賽道之一盛名的斯帕賽道完成賽事。我們成功地展示了亞洲保時捷卡雷拉杯在世界各地跑車比賽中的強勁實力，也再次證明我們的杯賽是具備國際性高水平的賽事。我們非常感謝兩位車手以及他們在保時捷中國所屬的錦龍車隊和捷成車隊，也要感謝我們的合作夥伴還有勒布車隊為我們亞洲保時捷卡雷拉杯代表隊在本週末的賽事中提供兩輛如此出色的賽車。這次比賽非常精彩，賽道也非常棒。”
回到亞洲的雙雄范德瑞和陳友賢將在下個週末重返亞洲保時捷卡雷拉杯杯賽，杯賽將首次登陸泰國武里南國際賽車場（Chang International Circuit）。目前位列賽事總冠軍積分榜和B組積分榜榜首的范德瑞和陳友賢將與28位強將一起在7月31日至8月2日馳騁於有微笑王國之稱的泰國，展開第7與第8回合的角逐。
亞洲保時捷卡雷拉杯2015
合作夥伴64
亞洲保時捷卡雷拉杯獲美孚1號及米其林輪胎兩家車壇知名企業鼎力支持。保時捷和美孚1號最早於1996n 年就建立夥伴關係，雙方在研發方面緊密合作，如今每一台新製成的保時捷發動機均注入了Mobil1的高性能潤滑油。米其林是亞洲保時捷卡雷拉杯的輪胎合作夥伴，每位參賽車手都能體驗到最先進的輪胎，米其林輪胎的穩定表現和嶄新科技使許多世界級車隊的成績不斷提升。保時捷和米其林簽訂全球合作協議，繼續米其林和亞洲保時捷卡雷拉杯的伙伴關係，彼此合作親密無間。亞洲保時捷卡雷拉杯由馬來西亞的亞洲賽車運動有限公司（Motorsport Asia Limited）籌辦。
保時捷911 GT3 Cup（991款）
保時捷911 GT3 Cup賽車是新款911 GT3（991款）的賽車版。這款全新標準賽車基於第七代911車型，2013賽季用於保時捷美孚1號超級杯，2014賽季首次亮相亞洲保時捷卡雷拉杯。
新款保時捷911 GT3 Cup賽車採用3.8升水平對置六缸發動機，功率達到460hp (338kW) ，對應轉速為7500轉，比舊款的功率增加10hp。由保時捷賽車運動部門研發的六速式變速箱（採用方向盤換檔撥片）首次應用於保時捷的杯賽賽車上，車手可通過控制方向盤上的換擋撥片把動力傳送到後軸。此外，保時捷賽車運動部還全新研發了賽車採用的中央固定式（單螺絲快拆式）輪轂。米其林提供的賽車專用輪胎寬度有所增加，前輪為27cm，增加了2cm，後輪為31cm，增加了10mm。
跟前代相比，軸距增加了100毫米，改進了極限環境下的操控。賽車採用了保時捷賽車運動部門全新研發而成的18寸中央固定式（單螺絲快拆式）輪轂。新款911 GT3 Cup賽車的製動系統在耐久度上更進一步，採用前通風全鋼剎車碟，鋁製六活塞卡鉗（前軸）和四活塞卡鉗（後軸）。
安全設施得到強化，全新設計的防滾架和賽車座椅能夠全面保護車手，位於車頂的救援專用口可令救援人員更容易對車手進行醫療施救，或把車手從賽車中救出。
跟公路版一樣，新款911 GT3 Cup賽車採用鋁合金結構，車重僅為1175公斤，在減輕車身重量的同時，進一步優化了剛性。
關於亞洲保時捷卡雷拉杯
亞洲保時捷卡雷拉杯迎來第十三個賽季，於2003年首次開賽后從未中斷。作為保時捷“單一車型”賽事成員，它在亞洲GT跑車賽事中獨占鰲頭，獲得車迷熱烈擁戴，傳媒爭相報導。
賽事將刺激的賽車比賽帶到區內每一個角落。車手陣容多元化，來自亞洲、歐洲各地以及泛太平洋地區，包括經驗豐富的專業車手，以及天份極高且雄心勃勃的“紳士”車手。
關於保時捷中國
繼1931年，費迪南德·保時捷（Prof. Ferdinand Porsche）先生於德國斯圖加特創立保時捷設計工作室後，憑藉兩代人的不懈努力，1948年，其子費利·保時捷（Ferry Porsche）先生將保時捷的設計理念變成了現實，也標誌著保時捷跑車品牌的誕生，並使之成為跑車界的傳奇。隨著數十年的發展，保時捷現已成為享譽全球數十載的頂尖跑車品牌。秉承“Intelligent Performance”之卓越理念，保時捷銳意創新，不斷進取，以為全球跑車愛好者提供集卓越性能與非凡效率於一身的完美跑車為己任，不斷拓展跑車設計與製造的新境界。
自2001年進駐中國市場以來，保時捷中國便致力於為每一位渴望挑戰、追求完美的中國車友帶來品牌所倡導的運動體驗與創新精神。此外，來自保時捷全系頂級跑車的無限魅力亦得以傾力呈現——充滿傳奇色彩的911跑車、久負盛名的中置發動機跑車Boxster和Cayman、豪華SUV翹楚Cayenne、時尚SUV先鋒Macan、四門GT跑車Panamera以及未來超跑918 Spyder均以超凡性能與極致設計詮釋著保時捷品牌對於完美品質所秉持的至臻堅持。至今，保時捷在中國共擁有81家保時捷中心，確保每一位中國車主均能體驗到保時捷享譽全球的至臻個性化服務。 2014年，保時捷中國創造了在中國大陸、香港及澳門累計交付46,931台新車的傑出業績。 2015年，保時捷中國期待在華夏大地上譜寫更加輝煌燦爛的全新篇章。
本文來源 車訊網
